日前，中汽协公布的数据显示，1-6月我国轻型客车（含非完整车辆）产量为186258辆，销量为184823辆，同比分别增长29.97%和24.93%，整体涨势高于客车大盘。

其中长安汽车、上汽大通、江铃汽车和福田汽车位居上半年国内轻客销量前四，市场份额合计达75%，而市场腰部和尾部的轻客企业生存空间被急剧压缩。

【资料图】

个性化市场需求的不断增加是推动上半年轻客市场销量上涨的原因之一。“过去商用车更多面向to B的客户，大多用在市政、改装、物流、通勤等方面。现在，越来越多的客户会用轻客满足私人用途，比如房车的改装、宿营车等等。”江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉对《每日经济新闻》记者说。

公开数据显示，当前国内轻客的市场规模大约在30万辆左右，货运比例大概是75%，客运比例约为15%，改装车的市场比例大概在10%左右。其中私人用户主要聚焦在两个细分领域：一是做物流，这部分用户购车后会加入货拉拉这样的平台配送货物；二是做生意的私人业主，他们对轻客的需求是货客两用。还有部分改装车用户，每年的需求在1万辆左右。

多样化的市场需求也在推动轻客企业结合中国市场的用车场景推出新品。江铃汽车方面透露，今年9月，福特全顺最新的全球车型V363即将上市，该车基于全新架构和平台，推出包括高顶/中顶多种车身形式、客运/商用不同配置车型，并引入新能源动力。

“当前在整个城市物流领域，轻客的电动车渗透率已经超过40%，这说明电动化已是发展趋势。今年我们将推出全新一代福特全顺大车型的电动车，明年底会投产4.8米左右的平台化电动小Van，其载货容积大概在4.5~6立方米，该产品会通过福特的销售渠道在全球市场销售。”金文辉说。

金文辉透露，当前江铃也在对增程、混动、氢燃料等新能源技术做相关研发，会分阶段推出相关产品。

事实上，除了江铃，上汽大通、福田汽车等头部轻客企业都在新能源轻客赛道快速布局。其中，上汽大通已推出MAXUS EV30、MAXUS EV80 PLUS和MAXUS EV90等多款新能源车型满足不同场景和人群的市场需求；福田汽车也在今年6月上市了定位为纯电动轻客的Smart Smurf系列车型，主要针对快递、搬家、超市配送等城市终端配送市场开发。

而当前新能源轻客市场也发展迅猛。公开数据显示，2022年我国新能源轻客全年累计销售16.5万辆，同比增长85.6%，市场渗透率达30.7%。今年第一季度，新能源轻客销量为17800辆，同比暴涨163%。

“随着国家‘双碳战略’目标的提出，市场需求、政策、技术力不断推进，新能源轻客将进一步加速提高渗透率，这是轻客市场发展的重要趋势。”金文辉说。