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北京时间2023年4月12日晚，东风本田品牌旗下全新紧凑型SUV车型“HR-V”于浙江杭州宣布正式上市，官方指导售价区间15.99-22.89万元，共推出8个型号车款。东风本田HR-V和广汽本田ZR-V致在互为姊妹车型，二者均脱胎于北美版本田HR-V。动力方面，东风本田HR-V提供有240TURBO与e:HEV强电智混共两种动力版本。

值得一提的是，在本次上市发布会现场，东风本田官方还宣布，6月30日前购车，可畅享限时补贴（燃油版现金补贴8,000元，混动版现金补贴10,000元）；另外，官方还推出包括潮值享（最长可贷60期、年利率低至1.99%）和潮新礼（到店置换：汽油版至高可享3,000元礼遇，混动版至高可享4,000元礼遇）在内的购车礼遇，具体如下。

(资料图)

※ 新车简析

前面曾经说过，虽然东风本田HR-V和广汽本田ZR-V致在均脱胎于北美版本田全新HR-V（与思域基于相同平台打造），但是ZR-V致在选择了照搬原版车型的设计，而HR-V则体现出了更高的原创度，特别是车头部分摆脱了鲶鱼式的大嘴设计，甚至已经几乎看不到北美版本田HR-V的影子了。

具体说来，东风本田HR-V采用了东风本田最新的家族设计。车头部分，前脸及中网看上去都非常霸气，更高且更窄的中网设计同时融入了贯穿式的LED日间行车灯。此外，新车还提供有全黑涂装的车型，并且全车还大量采用黑色装饰件，彰显出了强烈的运动感。

在外形尺寸方面，东风本田HR-V的车身长、宽、高分别为4569mm/1840mm/1621mm，轴距为2655mm，正好介于XR-V与CR-V之间。由此可见，东风本田HR-V的产品定位也是位于XR-V和CR-V两者之间。

对于东风本田HR-V来说，它的直接竞争对手将会是广汽丰田的锋兰达、东风日产的逍客等车型。作为参考，这两款车型的车身长度均在4300mm-4500mm之间，相对而言，东风本田HR-V将会拥有些许的优势。

在车辆尾部，东风本田HR-V采用了贯穿式设计的灯带，与下方的镀铬饰条相互搭配。整体的造型更偏向于东南亚版本的车尾设计，相比北美版的造型显得更加有层次感。值得一提的是，HR-V还是东风本田第一款使用激光焊接车身的产品。

东风本田HR-V采用了和第十一代思域几乎一模一样的内饰设计布局，贯穿中控台的网状格栅加上很有质感的空调风量调节旋钮，挺招人喜欢。车机系统采用的是Honda CONNECT 3.0版本，智能化配置还算比较齐全，支持在线地图导航、网络音乐、智能家电控制等等。

在空间表现方面，东风本田HR-V最大的亮点就是灵活多变，特别是后排的腿部空间已经可以和上一代CR-V相媲美。此外，混合动力版本的顶配型号车款还配备有前排座椅加热/通风、座椅记忆等功能，可谓是相当齐全。除此之外，座椅的填充物也非常柔软，特别是前/后排的腿部承托位置都很舒适。

在动力配备上，东风本田HR-V提供有240TURBO与e:HEV强电智混共两个动力版本。其中，240TURBO（燃油版车型）搭载一台最大功率134kW的1.5T发动机，传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱；e:HEV强电智混（混动版车型）则搭载的是基于2.0L汽油发动机和电动机所组成的油电混合动力系统，其中2.0L汽油发动机的最大功率为105kW，电动机的最大扭矩为315Nm，传动系统匹配E-CVT变速箱。

要说明一点的是，东风本田HR-V的e:HEV强电智混车型，搭载的是本田第四代i-MMD混动系统。这套动力系统给人的第一印象就是轻快，2.0L自然吸气发动机热效率得到了进一步升级，并且配备有高压燃油直喷系统，采用阿特金森循环，同时还升级了IPU动力控制单元。

可以说本田的这套第四代i-MMD混动系统，发动机轻易不启动，启动就在最高效状态。尤其是在城市工况下，60km/h以下车速段内的加速超车非常轻松，并且只有保证电池在有效电位，可以尽可能地保证纯电动力的行驶品质，这也是本田的混动系统与其他品牌混动系统的本质区别。

至于隔音方面，本田第四代i-MMD混动系统的工作逻辑也变得更加智能，会更优先保证发动机处于最佳的工作效率，因此带来更低的发动机工作噪音，即便是急加速时发动机的噪音也比燃油版车型好很多。此外，整车对于风噪的隔绝也做得不错，只是车辆在行驶过程中的轮胎噪音依旧是本田的老毛病。

※ 说在最后：

以往三年，汽车制造企业的日子都不好过。今年以来，经济虽有恢复，但还处在疗伤休养阶段，因此车企也开始偏爱采用错位竞争的方式抢夺市场。东风本田HR-V有着更容易让人接受的设计造型，功能配置也更加合理，上市之后无疑将给广大消费者带来一个全新的选择。那么，对于东风本田HR-V的正式定价，大家觉得是否合理？具体哪一个型号车款将成为今后的主销车款？欢迎大家在评论区留言、讨论。这里是搜狐汽车，我们将持续为您带来最新鲜的汽车一手资讯，敬请继续关注。